高速上遇到动物不罕有，比如狗、猫，致使是狼，但要是是一条大鳄鱼呢？

近日，有位于马来西亚的比亚迪车主就际遇了这么极其萧瑟的情况。

从现场实拍相片看，一台玄色的比亚迪海豹U DM-i（国内宋PLUS DM-i）瘫倒在路上，左前轮车轴断裂，副驾驶安全气囊弹出，大地上有着长长的玄色刹车印，可思而知县发其时车速有多快。

那么它到底发生了什么事？就在不辽远，一条大鳄鱼横尸就地，合座呈现侧卧现象，肚皮朝天，大地上还有血印，很显然照旧断气身一火。

从图片看，被撞死的鳄鱼玩忽率等于湾鳄，这是是宇宙上最大的鳄鱼品种，亦然现有最大的爬算作物。

它们原产于泰国、马来西亚等东南亚地区，体长一般可达3～7米，最长达9米，体重为600～1400kg，因其巨大的咬协力和挫折性而著名，有“食东说念主鳄”之称。

很显然，这次事故中比亚迪撞死的是一条成年鳄鱼，也难怪能对车子变成如斯严重的挫伤，好在看起来车上的东说念主无碍，主驾驶车门可往常大开，总算是有惊无险。

泰国东说念主凌晨列队买比亚迪

比亚迪在国际有多抢手？当地残害者致使凌晨皆要起来列队购买。

11月初，在泰国曼谷的一家比亚迪展厅外，有数十米的队伍早早地排起了队伍，他们所思要购买的，恰是前不久在该国上市的ATTO 3（国内元PLUS）。

ATTO 3是比亚迪在泰国市集投放的第一款电动汽车，订价119.99万泰铢（约合东说念主民币23.7万元），10月份上市，11月初接纳预定。

之是以在泰国的售价要远高于国内（贵了快要10万），主要原因是泰国的购车税较高，因此该国的合座车价要比中国贵出不少。

这仅仅比亚迪在泰国热销的其中一景，而该国首位ATTO 3的车主更是在10月31日自清迈坐飞机到曼谷，11月1日下订，11月2日顺利提车，自驾690公里复返清迈，共开了11个多小时。

其暗意，为了抢到这台车，他专门请了3天假，提到车后从泰国一起开回了清迈，路上充了6次电，总用度722.24泰铢（约合东说念主民币140元），那是相称从简。

除了泰国，比亚迪还将ATTO 3卖到了日本和欧洲，在欧洲市集，更是贵到离谱，起售价快要30万。

澳大利亚东说念主猖獗抢订比亚迪鲨鱼皮卡

无绝顶偶，本年10月，比亚迪澳洲经销商于布罗肯希尔发布了Shark 6（鲨鱼）插混皮卡，新车价钱惟有57,900澳元（约合东说念主民币27.1万元），远低于此前东说念主们预期。

由于价钱太给力爆，鲨鱼皮卡发布后受到澳洲用户疯抢，当地经销商官网一度被挤爆，宕机快要2个小时，在当晚10点前才重新上线。

在新车发布后3小时内，比亚迪澳大利亚就收到了1000台订单，更有甚者，有用户因为网站崩溃，径直驱车前去当地比亚迪销售店去现场下订。

比亚迪土产货入口商EV Direct CEO大卫·史姑娘曼向媒体透露，现时已有2000辆比亚迪鲨鱼皮卡在运输途中，瞻望12月和1月启动委用，但他们照旧条目再订购1000辆，之后可能会更多。

据悉，比亚迪鲨鱼皮卡配备DM-O混动系统，配备29.58kWh的刀片电板包，纯电续航100公里，为澳洲同级混动皮卡中，纯电续航里程最长的车型，整车轮廓续航800公里。

一样勾引澳洲用户的是，鲨鱼皮卡支执外放电功能，可在荒原露营、责任时为电力确立或电子居品供电。

车身尺寸上，鲨鱼皮卡长宽高分袂为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，属于中大型皮卡的尺寸。

车辆有用载荷835千克，可拖曳2500公斤的房车，知足澳洲用户的使用需求；同期，接近角31度，离去角19.3度，搭配智能电四驱和能量中锁，越野智力也一样显贵。

车辆配备前后双电机，前电机最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，后电机最大功率150kW，峰值扭矩340N·m。

比亚迪鲨鱼皮卡在澳洲上市后，将会对丰田Hilux和福特Ranger等传统皮卡组成冲击。

比亚迪超丰田、本田、日产之和

易车榜凭据乘联分会零卖数据，汇总制作了国内1-11月份汽车品牌销量榜单。

榜单自大，比亚迪前11月累计销量为3152258辆，同比加多37.68%，位居国内所有这个词车企第一。

换个角度看，比亚迪本年的累计销量，已超日系车中的丰田、本田、日产三家车企销量之和。

榜单第二名为大家汽车，前11月累计销量1834205辆，同比下滑6.77%，在国内汽车市集加快向新能源升沉的配景下，以燃油车为基本盘的结伴品牌，皆濒临着销量下滑的难受样式。

丰田汽车前11月销量为1402623辆，固然有丰田凯好意思瑞、卡罗拉、RAV4等爆款车型扶持品牌销量，但比亚迪汉、秦PLUS、宋PLUS等国产车型执续抢掠其市集份额，丰田本年的累计销量也已下滑了8.99%。

榜单第四至第七名，分袂为安详汽车、五菱汽车、本田、长安等品牌。其中，本田销量已大跌27.75%，是日系车中跌幅最大的品牌。

王传福：国外窄小中国车 解说咱们作念得还可以

本年6月，在2024中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福发表了演讲。

王传福暗意，国外政事家对中国新能源很心焦，致使很窄小，反而解说了咱们作念得还可以，你不彊，别东说念主不会怕。

超过是欧洲、好意思国皆有相称巨大的汽车产业，现在作念了一些格局、计谋、高关税的壁垒，皆是反常态的，解说了中国汽车工业有了长足的朝上。

关于国内车企间的竞争，王传福指出，其实卷是一种竞争，是市集的竞争。

咱们不应懦弱或秘密，而应积极拥抱，这种“卷”本色上是股东期间朝上和产业升级的当然规章，是为国度作念孝敬，所有这个词的企业家要积极拥抱、参与这种卷。

此外，王传福还指出，新能源汽车代替传统燃油车的变革本色上是期间的创新，期间在这场革掷中一定起主股东，主的驱能源。

期间的主股东等于创新，新质出产力在汽车工业边界，这也恰是比亚迪执续进入研发、不断创新的能源场地。

为什么比亚迪能如斯大手笔地进入上千亿用于研发？为什么第五代DMI混动期间如斯出色？这皆收获于往常的积贮和进入开云(中国)kaiyun网页版登录入口，这才有了工业遗迹般的9万9秦L。

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